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chapitre d'ouvrage

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chapitre d'ouvrage

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A defined chapter or section of a book, usually with a separate title or number. [Source: http://purl.org/spar/fabio/BookChapter]

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http://purl.org/coar/resource_type/c_3248

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chapitre d'ouvrage
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Sujet: Arctique -- Aspect stratégique ×

Résultats de recherche

Voici les éléments 1 - 8 sur 8
  • PublicationAccès libre
    Entre puissance et diplomatie : les États-Unis à la croisée des chemins
    (Presses de l'Université Laval, 2008-01-01) Kimball, Anessa; Paquin, Jonathan
  • PublicationAccès libre
    China’s unfolding Arctic strategy : threatening or opportunistic?
    (Minister of National Defence, 2019-01-01) Huang, Linyan; Alexeeva, Olga V.; Lasserre, Frédéric
    Rapid climatic changes in the Arctic—the fast melting of permafrost, the decline of glaciers, the melting of sea ice—have created perceived strategic and economic opportunities for the littoral states, but have also attracted the attention of states beyond the region. China, for example, without direct access to the Arctic, displays an interest in Arctic research, natural resources, and shipping potential. However, its diplomatic, economic, political and scientific efforts in this region arouse negative reactions among Western media. The media often draw up a portrait of an ambitious and arrogant China, ready to push aside the sovereignty of the Arctic countries to defend Chinese interests in the Arctic. From this perspective, it seems relevant to analyse China’s activities in the region and try to assess Beijing’s strategy in the Arctic, which seems more driven by opportunism than by a long-term desire to challenge the littoral states’ sovereignty. The commercial and strategic implications of climate change and the melting of the sea ice in the Arctic have drawn attention not only of Arctic states but also of some other countries that have no territorial access to the region, such as China and Japan. The growing Chinese interest in the Arctic appears to be a rather recent phenomenon.1 There have been many publications and considerable speculation on that topic, resulting in the construction of an image of a potentially threatening China, which is often described as being very interested in both Arctic mineral resources and the opening of Arctic shipping routes. In addition, China increasingly describes itself as a “near-Arctic” [ ]state,2 as if attempting to legitimize its growing interest in the region. But in this characterization, there is a hint of a perceived threat, as commentators are often stressing that China’s appetite may lead Beijing into considering the Northwest Passage as an international strait, and Arctic resources as up for grabs. Thus, the intensified interest of the world community towards the Arctic and towards China’s growing presence in this region have raised several questions. What does China’s interest in the Arctic denote regarding its long-term goals? What is the scale of China’s polar research and collaboration? What is the official position of the Chinese government towards the Arctic? What strategy has Beijing developed regarding Arctic issues—of sovereignty of Arctic states, the exploitation of natural resources, and the development of new navigation passages? In fact, after lengthy speculations, China eventually published its Arctic policy in January 2018,3 but does not wish to, nor does it represent a threat to claims put forward by Arctic coastal states.
  • PublicationRestreint
    Arctique : enjeux de contrôle des routes maritimes et des ressources?
    (Ellipses, 2022-03-08) Pic, Pauline; Lasserre, Frédéric
  • PublicationRestreint
    Is there an arms race in the Arctic?
    (University of Calgary, 2017-01-01) Garon, Richard; Le Roy, Jérôme; Lasserre, Frédéric
  • PublicationAccès libre
    La stratégie de la Chine à l’égard de l’Arctique : menaçante ou opportuniste?
    (Ministère de la Défense nationale du Canada, 2019-01-01) Huang, Linyan; Alexeeva, Olga V.; Lasserre, Frédéric
    Les changements rapides touchant le climat dans l’Arctique – la fonte rapide du pergélisol, le déclin des glaciers et la fonte de la glace de mer – offrent aux États du littoral des possibilités stratégiques et économiques apparentes, mais ils ont aussi attiré l’attention d’États de l’extérieur de la région. Ainsi, la Chine, qui n’a pas un accès direct à l’Arctique, s’intéresse aux recherches sur l’Arctique, aux ressources naturelles et aux possibilités touchant la navigation maritime. Les efforts qu’elle fait sur les plans diplomatique, économique, politique et scientifique dans cette région font toutefois naître des réactions négatives dans les médias occidentaux. Les médias dépeignent souvent une Chine ambitieuse et arrogante, prête à rejeter la souveraineté des pays de l’Arctique pour défendre les intérêts chinois dans l’Arctique. Il semble de ce point de vue pertinent d’analyser les activités de la Chine dans la région et d’essayer d’évaluer la stratégie de Pékin dans l’Arctique, qui semble motivée par l’opportunisme plutôt que par un désir à long terme de contester la souveraineté des États du littoral. Les incidences commerciales et stratégiques des changements climatiques et de la fonte de la glace de mer dans l’Arctique ont attiré l’attention tant des États de l’Arctique que de certains autres pays qui n’ont aucun accès territorial à la région, comme la Chine et le Japon. L’intérêt croissant de la Chine pour l’Arctique semble plutôt récent. La question a fait l’objet de nombreuses publications et de conjectures considérables, qui ont donné l’image d’une Chine qui peut être menaçante, souvent dite très intéressée par les ressources minérales de l’Arctique et l’ouverture des routes de navigation de l’Arctique. En outre, la Chine se décrit également de plus en plus comme un État « du proche-Arctique », comme si elle cherchait à légitimer son intérêt croissant pour la région. Cette description suggère toutefois une certaine menace, car les commentateurs soulignent souvent le fait que l’appétit de la Chine peut amener Pékin à voir le passage du Nord-Ouest comme un détroit international et à considérer que les ressources de l’Arctique sont à prendre. L’intérêt accru de la communauté internationale pour l’Arctique et pour la présence croissante de la Chine dans cette région a donc soulevé plusieurs questions. Qu’est-ce que l’intérêt de la Chine pour l’Arctique dénote quant à ses objectifs à long terme? Quelle est l’ampleur des recherches polaires et de la collaboration de la Chine? Quelle est la position officielle du gouvernement chinois concernant l’Arctique? Quelle est la stratégie de Pékin concernant les questions liées à l’Arctique, c’est-à-dire concernant la souveraineté des États de l’Arctique, l’exploitation des ressources naturelles et l’ouverture de nouvelles voies de navigation? En fait, après une longue réflexion, la Chine a enfin, en janvier 2018, publié sa politique sur l’Arctique, mais elle ne souhaite pas être une menace pour les revendications des États côtiers de l’Arctique et elle ne l’est pas.
  • PublicationAccès libre
    Arctic shipping and polar seaways
    (Wiley, 2020) Pic, Pauline; Babin, Julie; Lasserre, Frédéric
    Climate change in the Arctic triggered a series of discourses about the opening-up of a previously unreachable region. Navigation remains however difficult in the Arctic, transits are still very limited, as sea-ice still is a major constraint. How did the development policies of both the North West Passage and the Northern Sea Route unfold ? What are the recent trends in Arctic shipping ?
  • PublicationRestreint
    China’s new global transport network, railway or waterway? : a comparison of China’s Arctic shipping intention and freight train within One Belt and One Road strategy
    (China Review Academic Publishers Limited, 2017-08-01) Huang, Linyan; Lasserre, Frédéric
    The ice melting in the Arctic Ocean fuels the scenarios of the shorter shipping routes and the access to natural resources. The freight train network link China to Europe market with shorter transport distance. This article confront the challenges over these two emerging transportation. Debated in terms of promising Arctic shipping, our study analyzes from three perspectives the actual slow Arctic shipping progress in China. Unlike scenario of the Arctic shipping, trans-Eurasia freight train within One Belt and One Road framework is developing with accelerated speed. In particular, progressive establishment of the geopolitical collaboration, the railway infrastructure, the increase of trade value proved the success of One Belt and One Road strategy. However, still relying on government intervention, freight train is not yet independent in the market in terms of freight price and market share. Neither of them could replace traditional shipping routes, Arctic shipping seem much less feasible compared with freight train line network. Nevertheless, they still impact global transport mechanism, where straight or canal, such as Malacca, Suez, Panama extremely geopolitically control world’s trade and energy supply pattern. This article contributes to the analysis of ongoing transport affairs within two new short-cut transportations via shipping route and railway and to the geopolitical engagement with China and other neighbor countries.
  • PublicationAccès libre
    Allied maritime strategy in the Arctic in the 21st century
    (Nomos, 2021-07-02) Pic, Pauline; Lasserre, Frédéric